电子海图发展背景

1、电子海图的发展背景主要源于航道拥挤程度的加剧、船舶规模的扩大以及超高速船舶的出现，这些因素对船舶航行安全带来了严峻挑战。传统的纸质海图已无法满足高效、实时的导航需求。为解决这一问题，电子海图应运而生，它集成了船舶位置、静态环境和动态目标信息，便于驾驶员在一个屏幕上快速获取并做出决策。

2、第一阶段，1970年代末至1984年，电子海图主要是纸质海图的数字化替代品，目标是减轻携带和操作的负担，通过将纸质地图转换为计算机中的数字形式得以实现。进入第二个阶段，1986年以后，电子海图的功能得到了显著拓展。

3、航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善，与雷达、定位仪、计程仪、测深仪、 GPS、VTS、AIS等各种设备和系统的接口和组合等等。多功能船用电子海图系统对保证船舶航行安全所起的重要作用，得到了IMO和IHO（国际航道测量组织）以及众多航海专家的认可。

4、电子海图的发展大致经历了三个阶段：1）纸质海图等同物，1970年代末到1984年，人们主要是想减少体积和减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。2）功能开拓阶段，到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能。

5、电子海图首向乱转技术背景解。电子海图显示与信息系统（ElectronicChartDisplayandInformationSystem，ECDIS）是随着航海事业及科技的发展而产生的一种集成实时导航信息系统，能将海图信息、导航信息以及雷达目标信息叠加在一个屏幕上显示，在保障航行安全和提高航行工作效率方面发挥着显著的作用。

船员年终工作总结报告

首先要感谢办事处领导对我个人工作能力的信任，这使我对在呼办实习期间的工作表现给予充分的肯定，让我在日后的整个工作过程中深感欣慰、倍受鼓舞，更让我充满更多的工作热情和工作动力。

思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在大管轮岗位上学习、工作实践活动。工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。

现将上半年的学习、工作情况总结如下： 工作汇报 日常接待工作：接打电话时，使用文明语言，说话和气、热情，礼貌地接待来访人员，对于遇到相关问题来咨询或者要求帮助的人员，我都会尽我所知给予解答或及时转达相关领导给予解决。

三是对签单发生员的管理不规范；四是少数船员安全生产意识不强。在今后的工作中，我们将加倍努力工作，争取取得更大的成绩。

一年的工作已经告一段落，回顾过去这段时间的工作，让我们写一份 工作 总结 ，总结一下这段时间工作的各个方面吧。下面是我给大家分享的新人上岗工作总结简短 范文 ，希望对大家能有所帮助。 新人上岗工作总结简短范文1 20--年对于我来说，是成长进步的一年。

现将活动工作总结汇报如下： 工作完成情况 （一）加强组织领导，提高对渔业安全生产重要性的认识 南宁市登记在册的渔船共有4458艘，为了保障渔业船舶生产安全，加强对渔业船舶安全生产监管，我局成立了渔业船舶“安全生产年”活动工作领导小组，负责对南宁市所辖县区渔业船舶安全生产工作进行督查指导。

《STCW公约马尼拉修正案》具体内容。

STCW公约马尼拉修正案主要修正内容 经过4次STW分委会会议及2次特别会间会议的审议，2010年1月召开的STW分委会第41次会议基本完成对STCW公约和规则进行全面回顾的议题，形成STCW公约和规则的修正草案。

STCW公约（马尼拉公约）公约附则主要内容 公约附则分6章，阐述了公约的技术条款。 第一章　总则　有4个规则 规定了证书的内容和签证的格式以及证书应有英语译文；对从事过本航行服务的海员要求有所放宽的原则；规定了行使监督的范围以及允许船旗国当局通过执行监督的缔约国等方式，采取适当的措施来消除缺陷。

为应对航海技术的发展及对海员适任能力的新要求，IMO自2006年起对STCW公约（包括STCW规则，下同）进行全面回顾，并于2010年1月形成STCW公约2010年修订草案。联合提案列举了需要进行全面回顾的主要领域，同时表明这些领域并非详尽无遗，还可在全面回顾时增加新的内容。

中国海事局关于印发《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》的通知海船员〔2012〕172号经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约马尼拉修正案）于2012年1月1日起生效，履约过渡期为2012年1月1日至2016年12月31日。