船舶发生油污污染,诉讼时效3年还是6年?

1、《海商法》第二百六十五条规定，有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。

2、《民法总则》规定，向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。提起环境损害赔偿诉讼的时效期间为三年，从当事人知道或者应当知道其受到损害时起计算。有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算。

3、提起环境损害赔偿诉讼的时效期间为三年，从当事人知道或者应当知道其受到损害时起计算。有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。

4、身体伤害赔偿、商品质量争议、租金问题和寄存物损失等的诉讼时效为一年，根据《民法通则》第136条的规定。 二年时效 包括专利权侵权、商标权侵权、著作权侵权、航次租船合同请求权等，详细见《民法通则》第135条和相关法律法规。

5、依据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，诉讼时效期间为二年，自保险事故发生之日起计算。 诉讼时效为三年的： 有关船舶发生油污污染的请求权，时效期间为3年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得超过从损害发生之日起六年。

6、有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。因国际货物买卖合同和技术进出口合同争议提起诉讼或者申请仲裁的期限为四年，自当事人知道或者应当知道其权利受到侵害之日起计算。

船舶污染侵权法上的严格责任研究前言

1、自四十年前以来，船舶污染侵权法经历了迅猛发展，如今已成为海事侵权法中最具活力的新成员，与传统的船舶碰撞侵权法共同构建了海商法的核心内容。然而，我国在这一领域的立法相对滞后，无法有效应对日益严峻的船舶污染挑战。这促使了大量学术研究的涌现，聚焦于我国船舶污染侵权法的完善。

2、这引发了众多专家学者对相关法律完善的研究探讨。《船舶污染侵权法上的严格责任研究》便是在这一背景下应运而生。作者朱强博士并未选择随大流，而是聚焦于严格责任这一关键点，对它的基础、特征、实施、赔偿和补充进行了深入剖析。

3、朱强的著作《船舶污染侵权法上的严格责任研究》作为河海大学法学文库的一部分，详细探讨了船舶污染法律领域的严格责任问题。该书由中国方正出版社出版，ISBN号为9787802164499，于2008年12月1日首次发行。本书共收录197页的内容，采用平装设计，规格为32开，适合法律专业特别是国际法方向的读者深入研究和学习。

4、第五章深入剖析了侵权责任归责原则，对比了国际公约、国外立法和我国现行立法中的免责规定，以及严格责任的法律经济学分析。连带责任在第六章被详细讨论，涉及共同侵权行为、国际公约和国外立法的连带责任规定，以及我国船舶碰撞污染责任问题。

5、本书主题与研究范围本书主要关注严格责任的定义、演变及其在不同历史时期的应用，从古代社会的法典到现代法律制度。研究意义理解严格责任的原理有助于我们更深入地理解侵权行为的责任归属，为法律实践提供理论依据。研究方法通过文献分析和案例研究，本书将揭示严格责任的适用规则和实践案例。

中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法

1、中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法的第四章详细规定了船舶在油污损害民事责任方面的保险证书办理流程。中国籍船舶根据其载运的物质种类，需要持有特定的证书以确保责任覆盖。

2、根据中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法第五章法律责任的规定，船舶在航行中若违反相关规定，将面临严厉的处罚。首先，如果船舶所有人未在管辖海域内按照要求为船舶投保油污损害民事责任保险或提供其他财务保证，一旦被发现，海事管理机构将给予1万元至5万元的罚款。

3、根据中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法的第六章附则，有如下规定：第二十二条明确指出，“以上”一词包括所指的数量，而“以下”则不包括，这是一种明确的表述方式。第二十三条详细解释了特定术语的含义：“油类”被定义为所有类型的油及其提炼产品，包括原油、燃油、重柴油和润滑油等。

4、根据中华人民共和国交通运输部发布的2010年第3号令，一项重要的法规已经于2010年7月9日经部务会议第六次会议审议通过。这项法规名为《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》。自2010年10月1日起，这部法规正式开始实施，以保障船舶运营过程中的油污损害民事责任得到有效管理。

5、的决定》修正。该《办法》分总则、船舶油污损害民事责任保险及额度、船舶油污损害民事责任保险证书、法律责任、附则5章20条，自2010年10月1日起实施。 在中华人民共和国海域内航行的1200总吨以下载运散装持久性油类物质的船舶，其油污损害民事责任保险制度自本办法生效1年后实行。

船舶载运污染危害性货物及其有关作业有什么相关法规?

载运限量污染危害性货物的，应当提交限量危险货物证明；载运污染危害性不明货物的，应当提交符合第三十一条规定的污染危害性评估报告。

第二十一条规定，船舶在装载污染危害性货物时，必须符合适载要求，否则不得装载，码头和装卸站也有相应的监管责任。污染危害性货物的清单由国家海事管理机构发布。第二十二条和第二十三条进一步指出，载运污染货物的船舶需要事先向海事管理机构申请，经批准后方可进出港口、过境停留或进行装卸作业。

至于第二十三条，当船舶在港口装卸有毒害、含腐蚀性或放射性危险货物时，船方和作业单位必须共同采取预防措施，如设置防护设施，以防货物意外落水。一旦发生事故，应立即启动紧急程序，进行打捞清除，同时向港务监督报告，并及时通知相关单位，共同协作，迅速采取措施，防止事故造成重大危害。

从事污染危害性货物装卸作业的码头、装卸站，应当符合安全装卸和污染物处理的相关标准，并向海事管理机构提交安全装卸和污染物处理能力情况的有关材料。海事管理机构应当将具有相应安全装卸和污染物处理能力的码头、装卸站向社会公布。

首先，第二十九条规定，所有在载运危险货物船舶上工作的船员必须持有海事管理机构颁发的适任证书和相关培训合格证，以确保他们具备处理危险货物的专业知识和操作技能。他们需要深入了解自己船舶所载货物的危险性和危害性，以及预防措施，以便在任何情况下都能遵循应急预案，做出恰当的反应。