什么是船舶管理公司?它与船东和中介公司有什么区别?

职能不同：船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。经纪公司（中介公司）是船舶需要知道货物，租船方需要找合适的船舶承载货物，这和船东及租船人牵线搭桥，促合船东和租船人达成租船合同的一方，就是经纪人。

船舶管理公司主要是管理船舶安全和防污染方面的管理。船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。

船东：是船舶的所有人或者投资人，是财产的拥有者。但不一定参与船舶的经营和管理。船舶管理公司：是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。

船舶管理公司主要从事船舶海务，机务管理；国际船舶海员招聘和STCW履约培训；船员配给，管理，船员证书办理；船员关系挂靠，档案管理；船舶买卖交易，船舶租赁以及新船监造，船舶注册申报，保险理赔，船舶物料，备件采购供应等业务。

船舶附加brc是什么意思?

1、船舶附加BRC是指船舶继续运营时需要通过大修、中修或者重大改装，对现有船舶进行相关改装或者增设设备，以符合国际航运安全管理规定的要求。船舶附加BRC可以说是航运安全的重要保障，船舶对其进行改装后可以保障乘客和货物的安全。在船舶附加BRC的过程中，需要按照国际海事组织的相关要求进行严格的审查和检验。

2、除普通干货船外，其船体（包括设备）均须加附加标志的英文全称，例如：客船的附加标志为“Passenger Ship”，油船（货油闪点超过60℃）为“Oil Tanker，F.P.60℃”，加强检验为“ESP”，船体实行循环检验为“CHS（Continuous Hull Surveys）”，船舶实施安全管理体系为“SMS（Safety Management System）”。

3、BRC - BUNKER RECOVERY CHARGE - 燃油附加费，针对特定航线的额外费用。CAFC - CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR - 币值附加费，用于处理货币汇率变动带来的影响。FAF - FUEL ADJUSTMENT FACTOR - 专用于日本航线的燃油价调整附加费。GR - GENERAL RATE INCREASE - 综合费率上涨附加费，常见于南美和美国航线。

渔业行政执法船舶管理办法

第一条　为加强渔业行政执法船舶管理，根据《中华人民共和国渔业法》等法律、法规的规定，制定本办法。第二条　本办法所称渔业行政执法船舶是指各级渔业行政主管部门执行渔业行政执法任务的专用公务船、艇，以下称为渔政船。第三条　渔政船实行建造审批，注册登记，统一编号，统一规范。

第一章　总 则第一条　为加强渔业船舶监督管理，确定渔业船舶的所有权、国籍、船籍港及其他有关法律关系，保障渔业船舶登记有关各方的合法权益，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国海商法》等有关法律、法规的规定，制定本办法。

渔政机关对违反渔业港航法律、法规的行为进行处罚，包括警告、罚款、扣留或吊销船舶和船员证书等。对于特殊情况，如因不可抗力或紧急避险行为，以及违法行为轻微并迅速改正且未造成危害的，可免予处罚。主动消除或减轻违法后果、配合执法和符合法律规定的其他条件，可从轻或减轻处罚。

第二十六条，捕捞渔业船舶实施船网工具控制指标制度，省渔业行政主管部门根据国家下达的海洋捕捞业指标，对海洋捕捞渔业船舶船网工具进行核定，设区的市、县（市）则在省级规定的内陆水域指标内进行相应管理。

在实施过程中，渔业船舶监督检验管理规定注重科学性和可操作性。它结合渔业船舶的实际情况和特点，制定了符合实际需要的检验标准和要求，确保了检验工作的准确性和有效性。同时，该规定还强调了检验机构的独立性和公正性，防止了利益冲突和腐败现象的发生，保证了检验结果的客观性和公正性。

中华人民共和国海事局是干什么的

海事局属于交通运输部管辖。海事局全称为中华人民共和国海事局，为交通运输部直属行政机构，实行垂直管理体制。海事局的主要职责是依照法律法规统一履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。

海事局属于公务员编制。海事局是中华人民共和国交通运输部的直属正部级事业单位，实行垂直管理体制，履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。海事局作为交通运输部直属单位，其人员编制属于国家公务员序列，实行国家公务员管理制度。

中华人民共和国海事局主要负责水上交通安全监督管理，包括船舶检验、船员管理、海上巡航、海事调查处理等方面的工作。下面进行 船舶安全监督与检验：海事局负责对国内外各类船舶实施进出港口的安全监管和船舶登记管理。

根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。

海事局是根据法律法规的授权，负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。海事局是公务员。海事局为交通运输部直属行政机构，是政府部门。

船舶改造是什么意思呀?

1、船舶改造是指对既有船舶进行设计和工程变更，以使其适应新的市场和运营要求。这些要求可能因降低油耗、提高运载能力和修改货舱等而发生变化，改造的形式通常是在现有船上添加新的设备或进行结构上的改变，以达成新的目标和要求。

2、方式不同、结果不同。方式不同。船舶改装是指改变船舶原来的结构、装置。而船舶改造是指为了适应需求而修改船舶。结果不同。船舶改装只是改变某些地方。而船舶改造是从根本上改变旧的，建立新的。

3、船舶附加BRC是指船舶继续运营时需要通过大修、中修或者重大改装，对现有船舶进行相关改装或者增设设备，以符合国际航运安全管理规定的要求。船舶附加BRC可以说是航运安全的重要保障，船舶对其进行改装后可以保障乘客和货物的安全。在船舶附加BRC的过程中，需要按照国际海事组织的相关要求进行严格的审查和检验。

4、这个多了，给你列举几个：主机辅机改装、甲板大型改造、加减舱口、甲板主设备改造、救生设备更换。这些都需要经过船级社检查后才能开航。

5、造船企业：能够制定造船和修理工艺，指导现场施工、造船生产设计、绘制生产设计图纸和编制技术文件。环境描述：船舶驾驶专业工作环境相对困难，全年在船舶上工作和生活，工作压力大，材料相对缺乏，接受外部信息少，生活单一枯燥，容易导致情绪紧张和沟通能力差。

老旧船舶管理规定

1、第一条 为加强老旧船舶管理，保证运输生产安全，本规定制定如下。第二条 本规定适用于全国水路运输企业（以下简称企业）的老旧运输船舶（以下简称老旧船舶）。第三条 老旧船舶包括老龄船舶和超龄船舶。

2、老旧运输船舶的营运管理严格遵循相关规定，以确保水上交通安全。船舶所有人或经营人有责任加强船舶的跟踪管理，定期进行设备检修和养护检查，确保电气装置的绝缘性能。在改变老旧运输船舶的用途或航区时，必须向海事管理机构认可的船舶检验机构申请临时检验，评估船舶的安全性能和载重限制。

3、五类老旧河船包括船龄超过20年的多种货船，如货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮和驳船等。法律依据：《老旧运输船舶管理规定》中规定了适用范围，即适用于拥有中华人民共和国国籍，从事水路运输的海船和河船。

4、第一章　总　则第一条　为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。第二条　本规定适用于拥有中华人民共和国国籍，从事水路运输的海船和河船。