海洋石油718物探船的建造时间和主机建造信息是什么?

年1月18日，上海船厂崇明基地启动了海洋石油720深水物探船的建造项目。的分段在7个月后顺利进入组装平台，并于同年12月21日下水，进入码头舾装阶段。1月16日，发电机管系开始运行测试；1月20日，108根中压电缆通过了耐压测试；到2月，发电机调试工作全部完成。

经过数年的精心打造，直到2010年12月27日，历经磨砺的海洋石油718在中船集团的上船澄西船有限公司圆满竣工。这一历史时刻在中海油田服务有限公司的见证下，于上海浦东紫金山饭店举行盛大的改造竣工交接仪式。

在燃油补给方面，海洋石油718于2008年6月15日在恩平工区投入作业，截至7月20日，已完成主线654平方公里，占设计工作量的63%。在复杂水下环境中，补线效率达到了28%，体现了船队的高效作风。考虑到燃油消耗，预计最晚在7月21日需靠码头补给。

海洋石油718物探船，是中国自主研发的先进海洋调查设备，由滨海256三用工作船改造而成。该船以三层甲板结构革新，包括震源甲板、电缆甲板和直升机甲板，展示了其多功能性和灵活性。

粤海铁1号火车渡船的主要参数

粤海铁1号火车渡船 总造价为1亿元。总长164米，型宽26米，排水量13400吨，载重量5600吨，航速为15节，跨越琼州海峡约需50分钟。2003年1月7日上午10时55分，在琼州海峡内进行船、桥、港三位一体的调试后，该船已正式投入运营，填补了中国造船史上制造跨海火车轮渡的空白。

粤海铁1号，一款专为火车渡海设计的船舶，其造价达到了1亿元人民币。该船体长度达到164米，宽度为26米，拥有13400吨的排水量和5600吨的载重量，航行速度达到每小时15节。它在琼州海峡中的穿梭时间约为50分钟，展现出高效便捷的运输能力。

“粤海铁1号”总长164 米，型宽26米，排水量13400 吨，载重量5600吨，设计最小航速为每小时15海里，跨越琼州海峡约需50分钟。有两层载货甲板和四层客舱。

粤海铁1号火车渡船有两层载货甲板。主甲板为开敞式火车甲板，共建有4股铁路轨道，可载每节长14米、重80吨的货物列车车辆40节，或每节长25米、重60吨的旅客列车车辆18节；上甲板可载50辆汽车；同时可运载旅客总数达1360人。旅客舱参照三星级酒店的标准装修，里面有沙发、卫生间、娱乐等设施。

“粤海铁1号”总长164 米，型宽26米，设计最大航速为每小时15海里（1海里等于852千米/时），跨越琼州海峡约需50分钟。