有没有知道船员上船时,家属可不可以随船?

船员家属能否随船去下一个港，需要参考相关法规和船公司的规定。一般来说，如果船员家属拥有相应的证书，并且在船东认可的情况下，是可以随船出海的。这些证书可能包括船员培训合格证、基本安全、保安意识培训等。至于船上有外国人的情况，只要符合相关法规和船公司的规定，也不会影响船员家属随船。

不好，除非你是船长，大副和轮机长，在正规公司，船上是等级制度森严的地方，如果你看到自己的爱人被别人指挥的累的都爬下来，你一定会叫他不要干海员的。不过级别不够也不可能上船的。

船员家属上船看船员：提前了解船靠港日期，等船到之后让船上写一个说明，是船员哪一位的家属，然后到边防办理登轮手续，家属只需提供身份证。船员有广义和狭义之分。广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。

还有一点就是女人的问题会比男人多，天生的嘛，生理反映，没办法.所以做 女海员不是常人所能做的，特别是在中国这样一个地方。除非你老公就是船长之类的管理级船员（个别公司好带家属），带你出去倒还好。

船舶类专业有哪些?就业前景怎么样?待遇如何?

船舶与海洋工程专业就业方向与就业前景船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。

船舶与海洋工程专业的学生毕业后可以从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

待遇不错，最初入行可能在三四千左右水平，以后还会有空间 虽然现在分数一般不高，但是不能否认专业不好，主要还是公众了解不够。就业面不太宽，一般是在沿海地区，或武汉等沿江地区。这是一些美中不足的地方。

通过船舶与海洋工程专业就业状况分析，船舶与海洋工程专业平均薪酬水平为 7040 元。船舶与海洋工程专业应届毕业生工资2500，6-7年工资12500。所以这个专业差不多就是越老越赚钱越吃香，这个专业不像空姐，车乘等专业是吃青春饭的。

船舶工程技术专业的就业前景是非常广阔的。首先，随着全球经济的发展，航运业作为国际贸易的主要运输方式之一，其需求量一直在持续增长。这就为船舶工程技术专业的毕业生提供了大量的就业机会。

海安县第六航运有限公司怎么样?

南通航运有其得天独厚的地理优势，与京杭、通扬、通榆、通吕四大运河相连；江、海、河贯通，从这里出江入海，可达中国沿海及世界各港。南通港区拥有生产用码头12座，其中万吨级以上的泊位4座，各类生产用库场14万多平方米，成为通江达海的商品和物资的中转集散地。

经济增长引擎：百强县在产业发展和经济增长中扮演着重要的角色。它们拥有发展成熟的产业体系和优越的经济环境，吸引了大量的投资和企业进驻，为地方经济的快速增长提供了动力。就业机会创造：百强县的经济发展带来了大量的就业机会。

江苏省共有13个地级市，分别是南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通、连云港、徐州、淮安、盐城、宿迁。

第六名 江苏省海安高级中学 第七名 江苏省栟茶高级中学 第八名 江苏省海门高级中学 第九名 南通市启秀中学 第十名 江苏省马塘中学 第十一名 启东市汇龙中学 第十二名 江苏省平潮高级中学 第十三名 海安县曲塘中学 第十四名 江苏省西亭中学 第十五名 南通市天星湖中学 好的差不多就这些了。

高分求关于船务方面的调查或者调研报告

关于船舶的能力，应注意以下几个方面：在洽谈租船业务缔结航次租船合同时，船舶所有人很难对船在航次过程中所需的燃料、淡水和其他供应品的消耗量作出准确的估计，因此不能在合同中盲目地规定船舶所能装载货物的确切数量，最好是规定一个大概数量，在租船合同中列明船舶装载货物的“数量增减条款”。

跑船很苦，精神孤独是避免不了的，且都是男的。还有工作压力，一个萝卜一个坑，每个人 要做好自己的本职工作，平时的安全检查、各国的psc检查等等，出现故障那都是关系到生命 和全船货物（上千万）的是啊。

调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，高级海员能够百分之百的就业。 现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。

油船散货船,杂货船,集装箱船等主要船型的特点

1、．简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。2．减少货损货差，提高货运质量。

2、集装箱船：货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱（甲板要求平）。舱口又宽又长，甲板较小。多为尾机型，上层建筑较短。大多依靠港口的专用起货机装卸货物。

3、.普通货船（general cargo ship） ：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。一般设3-6个货舱。

4、由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。

5、散货船载重量普遍要比杂货船大很多，因为成本的问题一般散货船都比较大，小的几万吨，大的几十万吨。散货船一般没有自己装卸的设备，而杂货船一般都有自装自卸的设备如起重机、大吊等。杂货船结构比散货船复杂很多，舱内设备比较多。

6、民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。