船舶代理国际船舶代理人的分类
1、根据委托人及代理业务范围的不同，船舶代理人分为班轮运输代理人和不定期船运输代理人两大类。不同运营方式下的业务涉及不同当事人，他们委托代理的业务也各不相同。
2、国际船舶代理人业务涉及船舶所有人、经营者、承租人和货主，为运输服务提供专业代理。该业务主要涵盖了以下多个关键领域：首先，船舶买卖谈判与完成是代理服务的一部分，涉及买卖双方的利益、权益及合同条款的谈判与落实。
3、因此，根据委托人和代理业务范围不同，船舶代理人可分为班轮运输代理人和不定期船运输代理人两大类。
4、这些代理人根据其经营方式和委托对象的不同，可以进一步细分为两种类型：班轮运输代理人和不定期船舶运输代理人。班轮运输代理人专司于定期航线的船舶代理工作，他们的服务内容通常包括船舶的装卸、货物处理、报关报检等，确保货物在班轮运输过程中顺畅进行。
5、国际船舶代理是接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为其的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港手续，安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务。
请教下什么叫船运?
1、班轮公会：又称航运工会，是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护共同利益，避免相互间的竞争，建立统一的运价和统一的办法制度所组成的国际航运垄断组织。参加的会员可分为两种：一种是参加公会控制全部航线的完全会员，另一种是只参加部分航线的幅会员。
2、船运一般是炼厂-沿海油库，也是内部调拨比较多，或者整船出售给中化集团之类的石油巨头，民营企业整船买的非常少，没有那么大的实力。例如大连-连云港，4000吨都算小船，一年见不到几回，大多数是6000或7000吨的船。运费算由卖方出，包含在出厂价里面了。
3、成品油通常不通过长距离的管道运输，而是通过高压管道运输原油，例如从大庆到大连，这类运输通常是中国石油内部的调拨。 成品油的管道运输主要涉及油库与工厂之间，或油库与部队油库之间的短距离运输。与运输相关的建设费用、维护费用以及泵送电费等杂费，均由卖方承担，并已包含在批发价格中。
4、MSC再加CHARLESTN、BALTIMORE、JACKSONVILLE、PHILADELPHIA. KLINE跟COSCO可以船运去BOSTON，不过需要加中转费。美西基本港是：SEATTLE/TACOMA，LOS ANGELES/LONG BEACH，OAKLAND/SAN FRANCISCO.中远再加PORTLAND。墨西哥湾：HOUSTON. MSC再加NEW ORLEANS；ZIM再加MOBILE、TAMPA。CHICAGO是内陆点，没有船直达的。
5、管道运输成品油没有长距离的，长距离的都是高压管用来运原油，例如大庆到大连，属于中国石油内部调拨。成品油的管道运输一般都是油库-工厂、油库-部队油库，建管道、维护费、开泵的电费之类的杂费都由卖方出，包含在批发价里面了。
国际船舶代理,无船承运人,与货代这三者的区别。
简单的说，船舶代理是为船公司服务的，而货运代理是为货主服务的，而无船承运人具有双重身份：对于货主而言，他相当于承运人，签发自己的HOUSE B/L给货主；对于船公司而言，他又相当于托运人，船公司签发LINER B/L给无船承运人。
依照《国际海运条例》的规定，只有经营无船承运业务的货代公司才需要取得无船承运人资格。（2）国际班轮公司在接受货代公司订舱时，如果货代公司代表货主，班轮公司应当在海运提单的托运人中直接显示真正的货主名称，这时，国际货代公司不须取得无船承运人证书。
无船承运人和国际货运代理人之间存在以下区别：职责和业务范围：无船承运人是指自己不拥有运输船舶，而是从托运人手中接收货物，承担海上运输，并委托其他海运承运人或陆运、空运等承运人完成运输任务的企业。
具体到实践中，两者在合同主体、法律责任和运营模式上存在明显区别。例如，货运代理人的合同通常为代理合同，而无船承运人则是运输合同。法律纠纷案例中，货运代理人可能因过失导致合同违约，而无船承运人则需处理运输过程中的货物损失赔偿问题。
外贸企业出口运输业务条款
1、FOB后面需标注起运港，而CIF后面标注目的港。在FOB条款下，卖方只需将货物装船，交货即完成，后续运输、卸货等操作由买家负责。相反，CIF条款要求卖方负责运输至目的港并卸货。从海运费的角度看，FOB报价中不含海运费，而CIF报价需包含海运费，这意味着海运费变动可能影响CIF价格。
2、以FOB条件成交的出口货物，由船边至船舱的装船费（包括绞车费、开关舱费、垫舱物料费、理舱和平舱费以及在船上的有关工力费用等）概由买方负担。如为FOBST条款，上述费用则应由卖方负担。
3、在我国传统的国际贸易中，出口贸易条款通常使用CIF、C进口使用FOB。上世纪70-80年代，原外贸部在每届广交会前通常都要发一个通知，强调使用上述贸易条款和使用坚挺的货币结算。上世纪90年代以前，上述贸易条款占到80%以上。当时，从事中国对外贸易运输的企业主要有中远、外运两家。