中港运输开通了吗?

1、没有开通。受香港新一轮新冠疫情加剧的影响，中港车跨境运输出现人车难求的紧张局势。部分跨境司机隔离或未复工，开工的中港司机不到15%。同时，深圳进出口相关业务的防控政策也在收紧，深圳90%以上的场所编码已停止使用，导致不少中港物流运输业务被迫停止运作，中港陆路运输严重受阻。

2、开通了。根据查询搜狐网信息显示，受到台风天鸽袭击，导致九洲港前往香港市区和香港机场的航线被迫暂停，在台风过后，珠海部门积极进行抢修复建，九洲港口岸往返香港（港澳码头、中港城）的航线部分航班于2023年9月10日18时起恢复通航。

3、申请中港两地车牌的车辆必须符合内地和香港的有关环保、安全等技术标准，同时，车辆还必须具备有效的行驶证件和车辆登记证书，新政策简化了中港两地车牌的申请流程，取消了一些不必要的证明文件和繁琐的手续，同时，还开通了线上办理通道，方便车主进行申请。

4、中港通电话卡在香港机场有卖。根据查询相关公开信息显示，中港通电话卡在香港机场：一号客运大楼有卖。抵港层，接机大堂（第五层）711便利店有手机卡可以买，大多数是CSL运营商的，信号好。100港币，可以开通不同的套餐。

货车流量一个月增长25.65%,货运物流不通畅的问题是否得到了缓解?_百度...

伴随着各类保通保畅措施深入推进，全国各地路网交通量尤其是大货车总流量不断平稳回升。截止到5月10日，全国各地高速路大货车总流量为723万台，比4月10日增长265%。

至少短期内来看是不太可能的。因为货运行业需要大环境的支持，现在很多地方疫情防控政策不一样，上松下岩层层加码就导致货运路线受阻。

面对今年天价的海运费,外贸人该如何报价和应对?

1、在报价时，如果实际运费超出预估，可以与客户协商分担策略。例如，如果报价为5000美元，实际费用为7000美元，超出部分的50%由客户承担。相反，如果费用下降，退还超出部分的差额，如原报价5000美元，实际只需2000美元，客户只需支付1250美元的运费。

2、物流费用这么贵，为了尽可能的减少物流的费用，认真测量下自己的产品的尺寸，不要过度包装，在现在物流费暴涨的情况下，这样可以节约不少不必要的物流费用。

3、你可以直接跟他说这是按照快递公司的公布价给的运费，费用都是公开透明的，同时因为你这边长期合作，快递公司已经是给了最优惠的价格，各方面的服务也是可以保证的，如果这样客户还是有怨言的话，可以问一下他是否有更便宜的快递公司，让他对比一下价格。

4、其次，联系外国客户提供货代公司，告知实际货物情况、起运港、目的港等等相关信息，一般都能获得基本海运运费报价。最后，向外国客户报价。情况二：如果是货代公司 首先，问清楚外国客户的货物情况。其次，根据外国客户提供的情况整理相关的费用，比如报关费、保险费、清关费等等。最后，向外国客户报价。

5、如果是20GP航程也不太远的国际你要多加上USD200左右报CIF价格比较好哦，40GP就多加点。海运费涨的差不多都是200|400这样子的哦（相对远的港口，例如：南美）如果东南亚的港口一般情况不会一次及涨那么多的，50，100美元差不多了。

港杂费怎么计算

问题一：物流的港杂费是怎么算的？ 空运海运港杂费参考 三检费（动植检、卫检、法定商检费） 1×40’160元 1×20’80元 港杂费、口岸管理费、滞报金、实报实销 六．海运进口散货（货流中心）D（市内） 5M3以下货物 报关费 200元 劳务费 450元 运输费 250元 5M3以上货物，每加1M3加收125元。

港杂费一般包含在运费里面，一般是基本运费的附加费用，附加费用是船公司为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

根据产品不同 按 吨/天 计算。一天就几毛钱，装卸费会比较贵。

.按照法律规定，增值税属于价外税，那么船公司在其报价的基础上增收6%的增值税并给您开增值税发票，应该是合法的。（2）.目前有很多船公司宣布的增幅是78% -- 85%，但开出来的发票，其抵税额却只有6%。

港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC，港口费，提重、回空、掏箱等等费用。

由于原材料、海运成本翻倍等因素,订单转移东南亚,外贸寒冬要来了吗...

1、珠三角、长三角地区的工业生产秩序因疫情先后被打乱，物流不畅、原材料和成本上涨等方面持续承压。由于供给侧受阻，海外订单和客户有所流失。与此同时，东南亚如越南等国家4月劳动密集型产品出口同比大幅走高。

2、所以，中国低端产业不会全部转移，要保持一个相对完整的产业体系，特别是技术性领域。其实发达国家有很多值得学习的地方，比如掌握制造业关键技术，这样在产业链上游的位置就会更好。中国低端产业有必要转移，但最好转移到可控的地方，至于怎么“可控”，那就是有关部门要考虑的了。