水上施工船舶安全管理规定及防范措施?

施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。船舶安全管理规定（一）施工船舶、船员的安全要求水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。

第三条　水上水下作业和活动通航安全管理应当遵循安全第预防为主、方便群众、依法管理的原则。第四条　交通运输部主管全国水上水下作业和活动通航安全管理工作。交通运输部海事局负责全国水上水下作业和活动通航安全监督管理工作。

第一章　总则第一条　为维护水上交通秩序，保障船舶、排筏通行、停泊和作业的安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及其他有关规定，制定本规定。

水上作业安全管理和控制 认真执行有关指导安全方面的法规和规范。

航保小百科|从甚高频(VHF)通信看水上无线电秩序的重要性

1、VHF不仅是航行安全的守护者，更是维护水上无线电秩序的主力军。在北海航海保障中心的积极参与下，我们共同确保通信的畅通无阻。

2、VHF通信对于保障船舶航行安全的重要作用是其他方式的通信所无法取代的。 VHF对讲机配备的规定 因船舶活动范围特别广阔，使用环境比较恶劣，海上温度、湿度变化又大，故船用无线电对讲机的专业性特别强，要适应全球海上安全航行的需要，工作频率也是全球统一的。

3、甚高频通信系统应用于航空事业中，是保证其在飞行的过程中飞机与地面之间以及飞机与飞机之间能够保持相互联系的通信工具。甚高频通信系统其工作的所在频段之高。甚高频通信系统其主要的工作形式是以图像、数据、语音为主，在工作的过程中通过无线电信号或者通过光将信息、指令等传送给接收方。

4、VHF：甚高频，指频带由30Mhz~300MHz的无线电电波。比甚高频无线电频率低的是高频（HF），比甚高频无线电的频率高的是特高频（UHF）。飞机收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。

5、起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。

船舶穿越航道或警戒区怎样报交管

船舶应当在主管机关规定的锚地内锚泊，并遵守锚泊秩序，任何船舶不得在航道、禁锚区内抛锚，紧急情况下锚泊应当立即报告交管部门。

船舶进长江报交管方式如下：进入航线时需要上行进入江汉运河通航口船舶，上行至通航口时，右转驶入通航口。进行上报。出口航路时从江汉运河驶出通航口船舶，按分道航行原则右转上行，不得直接穿越主航道或掉头下行。进行上报。

第十一条　航行于本港与成山头、大连、长山水道之间的船舶，在警戒区附近水域，可使用相应的推荐航线。第十二条　五百总吨及以上或装有甚高频无线电话的船舶进出东、西港区时，应分别沿东、西港区主航道行驶。

船用高频串台是什么原因?

1、因船舶活动范围特别广阔，使用环境比较恶劣，海上温度、湿度变化又大，故船用无线电对讲机的专业性特别强，要适应全球海上安全航行的需要，工作频率也是全球统一的。根据SOLAS公约第Ⅳ章的规定，所有客船和300总吨及以上的货船，应设有一台VHF对讲机。

船舶进入雾航前应做哪些准备工作

船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，做好公司雾航记录，在航海日志、车钟记录簿、和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。

打开驾驶台门窗，备车，改手操舵，开航行灯，鸣放雾号，vhf发布雾航信息，叫船长。

如果因某些原因来不及避风，应做好以下准备工作。一是保持船舶水密。 应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密； 二是保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；三是固定一切活动物件，如网具，曳纲，锚等。

雷雨大风、台风季节施工，施工船舶须全面检查本船的车、舵、锚、通讯、水密、堵漏、排水、救生等设备，对查出的隐患必须立即整改，本船无法解决的应及时报公司有关部门协助解决。针对台风突发性和持续性长的特点，施工船舶应每天收听天气预报，以及时获取信息，加强气象海况瞭望，以及时做好停工防御准备。