中欧班列广东始发站有哪些

月5日，首列“湾区号”跨境电商中欧班列装载着来自粤港澳大湾区的日用百货、电子产品等货物，从深圳平湖南货运场驶出，奔向匈牙利布达佩斯。这标志广东省首个跨境电商中欧班列正式开行。

本趟中欧班列经满洲里口岸入境，运输里程11884公里，横跨亚欧大陆。这趟进口中欧班列充分利用铁路服务网络遍及全球和全链条物流服务能力优势，为广东进口客户提供高质量的国际一站式物流便捷运输。据广州局集团公司货运部负责人介绍，选择中欧班列可以节约运输时间、减少内贸转运环节，大大降低物流成本。

该班列从霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最后到达德国。

始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。

铁路货运融入大市场高铁改变物流大格局

高铁的第一个变化首先就是人的交通会更加的方便，你的出行会更加的便利，时间会极大的缩短。第二个就是物流的极大丰富，比如说高铁以后呢物资的运输具有方便的，会快的多。再就是经济更加发达。有了高铁以后人们有更多的赚钱的机会。这样的跟经济就会更加发达起来。

日前，于8月17日落定的《国家发展改革委关于新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复》正式挂网公布。 这意味着， 成渝地区双城经济圈建设开启后，最具标杆意义的高铁项目，正式拿到了“准生证” 。

—东北联动翼（绵阳、遂宁）和西南联动翼（乐山、雅安），发展四区——川南物流发展区（自贡、泸州、内江、宜宾）、川东北物流发展区（广元、南充、广安、达州、巴中）、攀西物流发展区（攀枝花、凉山）、川西北物流发展区（阿坝、甘孜）。

当前传统的广州火车站及周边站点，已经塑造出庞大的货运物流批发市场为重心的营商—生活结构。正常的生活、治安、交通秩序长期被冲击和扭曲，以至于不胜重负。如果新建的火车站变成了高铁站，可能会引发周边商贸形态向高档化、消费型转变。但现实条件下，要实现从站内到站外的大面积城市更新很困难。

年，国家铁路货物发送量完成38亿吨，较2016年增加2亿吨、增长31%；铁路货运量的全社会占比由2016年的6%提高到2020年的6%。