船舶燃油系统的系统设计原则

船舶燃油系统的管路布局有两种主要形式：支管式和总管式，这种设计旨在优化燃油的流动和管理。燃油舱内的吸口管不仅需要满足加油功能，还应确保燃油的顺畅排出，因此其位置设计至关重要。为了便于日常燃油使用量的统计，燃油流量计应安装在易于观察的位置。

船舶燃油系统管路必须在驳运管路安装手摇泵。

传感器：传感器是一种将物理量转换成电信号的装置，它们将系统状态传递给ECM，在ECM中再将电信号转换成数字信号进行处理。主要的几种传感器：1〕发动机转速和位置传感器，测量发动机的转速和各缸活塞（TDC），参与喷油量和喷油正时的确定，双线圈设计。

船舶燃油加装不超过舱容公约

1、船舶燃油加装不超过舱容公约90%。每一个燃油舱的加装数量不能超过90%，防止因船舶横倾纵倾造成溢油，在加装过程中频繁测量，接近装满时增加测量频率，一定要和加油船建立有效的联系。

2、泊位，锚地加油。锚地加油，多用于大吨位的船舶或油船（油船不允许在码头进行加油作业）。船舶在锚地抛锚，然后由供油船靠泊，通过输油管线连接，将燃油注入航行船舶的油舱。泊位，原本是航海专用术语，是港区内能停靠船舶的位置。

3、你测量的高度找Z下面的数值，后面对应VOLUME下面的数值就是其存油量，如你量的油高度0.25其对应的油量是740方。后面几项代表什么就得看仓容表的说明了，各船不一样。如图：舱容要素曲线包括各液面高度处体积V及其形心坐标xV、zV及边舱的yV，以及自由液面对通过其面积形心的纵轴的惯矩ix。

4、油品计量器具必须按期送有关部门检定，不得使用未经检查、检定不合格或不在检定有效期内的计量器具。油罐罐容和油轮舱容必须按期经国家有关计量监督部门标定，使用有效的罐容表和舱容表。

5、燃料油，主要的途径是通过加油船来加，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船边上，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，比较经济。也有很少数的靠泊加油，有专门的加油码头，通过码头上的油泵来加油，这样的话有点浪费时间。

船舶燃油供应企业资质认可管理暂行规定

1、第一章　总则第一条　为了规范船舶燃油、润滑油（下称燃润油）供应市场，加强船舶燃润油供应的行业管理，保证港口和船舶生产的安全，防止水域污染，制定本规定。第二条　本规定适用于中华人民共和国境内从事经营运输船舶燃润油水上供应业务的企业（下称供油企业）。

2、根据《船舶燃油供应企业资质认可管理暂行规定》（第六条）设立供油企业须向交通部申请资质认可，通过船舶燃油供应资质认可后，获得“船舶燃油供应资质认可证书”（下称“资质认可证”）的企业，方可从事水上供油业务。

3、船舶燃油舱、货油舱中的存油需要通过过驳方式交付储存的，应当交由船舶污染物接收单位或者依法获得船舶油料供受作业资质的单位储存，并按照第三十七条的规定经过海事管理机构的批准。

4、防治船舶污染海洋环境的管理条例在第四章详细规定了船舶相关作业活动的污染防治措施。首先，第二十条强调了清舱、洗舱等作业需遵循操作规程，采取必要的安全和污染控制，作业人员需具备相关专业知识和技能。

5、燃油质量检测报告按照规定留存在作业船舶上备查。船舶燃油供给单位应依法获得相应资质，并向秦皇岛海事局备案。秦皇岛海事局在监督检查中发现船舶燃油供给单位供应不符合要求的燃油，应当要求其整改，并通报有关主管部门，有关主管部门应当依法处理。

6、配备安全与防污染管理人员和油品质量控制人员。船舶油料供给单位应当为船舶供应符合国家标准和本市要求的燃油。船舶油料供给单位的船舶在每次补装燃油后，应当进行燃油质量检测，燃油质量检测报告应当留存备查。船舶加装油料应当选择具有相应资质的船舶油料供给单位。

船舶油舱透气管对围油槽的要求

1、围油槽必须大于160L。根据查询相关公开信息，船舶油槽容积，围油槽必须大于160L，防止溢油。船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

2、防止火焰和热辐射引起货油舱起火、爆炸，对货油舱透气管也要采取隔断措施。 c、转移船舶。 一是起火油船停靠的油码头附近，若起火船失去动力时，应迅速调用拖船将其拖离油码头； 二是油船附近的船只也应迅速驶离起火油船，防止油船发生爆炸，或因沸腾、喷溅使货油流出，形成大面积火灾，造成更加严重的损失和后果。

3、第5章船舶管路系统 何谓船舶管路系统？船舶管路系统有哪几类？船舶管路系统是船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排出液体或气体的管路、机械设备和检测仪表等的总称，常简称为船舶管系。船舶管系分为动力管路和船舶系统，动力管路有：燃油管路；滑油管路；冷却管路；压缩空气管路；排气管路。